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15 mai 2018 2 15 /05 /mai /2018 18:39

 

Paru sur le site ADVOCNAR :

Saint Prix, le 3 mai 2018

 COMMUNIQUÉ DE PRESSE

  

Restrictions d’avions bruyants la nuit

Nantes-Atlantique et ROISSY CDG : deux poids, deux mesures, les Franciliens citoyens de seconde zone ?

 

Un projet d’arrêté ministériel soumis à consultation publique vise à limiter l’utilisation de l’aéroport de Nantes-Atlantique par les aéronefs bruyants, notamment la nuit, pour des raisons environnementales.

 

Il prévoit en particulier l’interdiction de décoller et d’atterrir entre 23h et 6h pour les aéronefs dits du « chapitre 3 » ayant une marge cumulée inférieure à 13 EPNdB, ce qui concerne des avions d’une catégorie acoustique insuffisante, selon la classification officielle OACI.

 

L’ADVOCNAR salue cette disposition, qui existe déjà à Toulouse et à Nice depuis 2011.

Ø  Cependant rappelons qu’une nuit réparatrice doit comprendre 8 heures de sommeil consécutives, normes définies par l’Organisation Mondiale de la Santé et confirmées par les instances européennes.

 

Ø  Précisons qu’entre 22h et 6h Nantes-Atlantique accueille une dizaine de vols par nuit, Nice-Côte d’Azur 26 vols et Toulouse-Blagnac 25 vols.

 

Ø  À Roissy-Charles de Gaulle, champion d’Europe des vols de nuit avec en moyenne 150 mouvements d’avions entre 22h et 6h chaque nuit, les restrictions d’avions bruyants sont beaucoup moins sévères ! En conséquence, alors que la densité démographique de l’Ile-de-France est 10 fois supérieure à la moyenne des autres régions, des millions de franciliens subissent des vols de nuit bien plus bruyants et tellement plus nombreux ! L’impact sanitaire est maximal.

 

Pourquoi deux poids, deux mesures ? Les Franciliens seraient-ils des citoyens de seconde zone ?

 

L’ADVOCNAR interpelle le Ministre de la Transition Ecologique et Solidaire, ainsi que la Ministre des Transports, et demande la mise en place d’un arrêté prévoyant l’interdiction de décoller et d’atterrir entre 22h et 6h des aéronefs bruyants tels que définis pour Nantes-Atlantique, en priorité à Roissy-Charles de Gaulle.

 

Cette mesure devra en toute logique être appliquée sur tous les aéroports qui accueillent des vols de nuit en France pour protéger la santé de l'ensemble des citoyens français en parfaite équité.

 

 

Pour tout contact : Patric Kruissel             06 08 04 28 25                                        
                                 Françoise Brochot       06 79 51 25 60

 

 


ADVOCNAR, Association loi de 1901 agréée Protection de l’Environnement

BP 10002 - 95390 SAINT-PRIX.  01 39 899 199

Internet : www.advocnar.fr – Mail : contact@advocnar.fr 

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11 mai 2018 5 11 /05 /mai /2018 20:21

 

 

Fils de Nicolas Christophe (1772-1842), directeur de la poste aux lettres de Claye et de Françoise, Angélique, Aglaé Corenflot.

Il descend des Maupetit , par son arrière grand-mère Marie Anne, du côté paternel.

 

Né le 8/9/1809 à Claye.

 Il épouse le 10/9/1837 à Claye, Marie Anne Alexandre Ganneval (1809-1876), sa cousine, originaire également de Claye, descendante des Maupetit par la branche paternelle.

 

 

 Il entre en 1828 à la préfecture de la Seine comme commis, il franchira tous les échelons jusqu’à devenir directeur de l’administration départementale et communale, il sera maintenu à son poste sous les divers gouvernements.

 

En 1845, avec l’architecte Baltard, il se rend  dans plusieurs villes d’Europe en vue d’étudier, l’état, l’organisation et la construction des marchés publics.

 

Il est nommé en 1859 directeur de l’Assistance publique, où il entreprend d’énormes réformes. Il fonde à Berck (Pas-de-Calais) un hôpital pour le traitement des enfants scrofuleux.

 

Le 7/2/1863 il est élu membre de l’Académie des sciences morales et politiques et le 29 décembre de l’Académie de médecine.

 

Le 10/6/1871, il est nommé secrétaire général de la préfecture de la Sei ne et directeur des finances de la ville de Paris.

 

Décoré de la légion d’honneur en 1852, Officier en 1860 et Commandeur le 14/8/1867.

 Il a collaboré au Globe, au Courrier Français, au Constitutionnel, à la Revue encyclopédique et publié la Géographie industrielle et commerciale de la France (1838), Etude sur les hôpitaux(1862), la mortalité des jeunes enfants (1866).

 

 Après le renversement du gouvernement de M. Thiers il vécut  dans la retraite.

  

 Il décède le 7/12/1874 à Paris et est inhumé à Claye-Souilly, la compagnie des Sapeurs Pompiers l’escortera mais  à sa demande aucuns discours ne seront prononcés sur sa tombe.

 

Sa tombe existe toujours dans la partie gauche du cimetière de Claye-Souilly.

  

Sources :

Médiathèque de Meaux :   Dictionnaire Biographie Française, Dictionnaire des contemporains G. Vapereau,  Le publicateur 10/12/1874,

 Archives Diocésaines : BMS 1809-1837 Claye-Souilly,

 CGB : BMS ET NMD Claye-Souilly,

 AN : L 1330006.

 

 

 

Tombe de Jean Christophe Armand HUSSON, cimetière de Claye-Souilly

Tombe de Jean Christophe Armand HUSSON, cimetière de Claye-Souilly

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9 mai 2018 3 09 /05 /mai /2018 18:55

 

 

Dans un souci de transparence, la  représentante de France Nature Environnement Seine et Marne avait demandé que la commission de suivi de site du Fort de  Vaujours soit ouverte au public.

Cela permettait aux riverains, comme lors d’un conseil municipal, de pouvoir assister à cette commission, d’entendre ce qui y était dit.

 

C’est une décision qui dépend du bureau de la CSS. Ce bureau compte 9 membres.

 

A voté pour :

- la représentante de FNE Seine et Marne pour le collège des riverains et associations protection de l’environnement

 

Ont voté contre :

- Les sous préfets du Raincy et de Torcy

- Le représentant de la DRIEE

- Le représentant des élus du 93 : le sénateur Gilbert ROGER

- Le représentant de Placoplatre Gilles Bouchet

- Le représentant des salariés de Placoplatre  Ludovic LE NOST

 

Se sont abstenus :

- Le représentant des élus du 77 : Paul Miguel, Président de la Communauté d’Agglomération Paris-Vallée de la Marne

- Le représentant du collège des riverains et association protection de l’environnement du 93 Gérard Munaut, association Coubron-Environnement ADESBB 93

(à noter que certaine association de défense de l'environnement du 93 membre de la CSS était favorable à l'ouverture de cette CSS au public)

 

Nous regrettons cette décision qui n’est pas pour calmer les esprits dans ce dossier si lourd.

 

 

Pour plus d’informations

nous vous conseillons de vous rapprocher

 des membres du bureau de la CSS

 qui ont voté contre

ou se sont abstenus.

 

 

 

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7 mai 2018 1 07 /05 /mai /2018 20:14

 

Extrait article  paru sur le site FNE :
Pollution de l'air : les mesures à prendre

 

Aujourd'hui, aucun médecin n'annonce aux familles « votre proche est mort de la pollution de l'air ». Pourtant, derrière des infarctus, cancers ou encore arrêts cardiaques se cache parfois la 3ème cause de mortalité en France : la pollution de l'air. Que faire face à ce fléau ? Face au cocktail de pollutions, France Nature Environnement défend un cocktail de solutions.

 

500 000 européens en meurent chaque année, 48 000 en France. La pollution de l'air est la troisième cause de mortalité, après l'alcool et le tabac. A cette mortalité s'ajoute les maladies qui dégradent la qualité de vie de nombreux citoyens : asthmes, irritations, impacts neurologiques… Depuis près de vingt ans, France Nature Environnement dénonce la pollution de l'air et l'inaction des différents acteurs. Seulement, qui est responsable ? La pollution de l'air ne vient pas uniquement des voitures mais aussi de l'agriculture, du chauffage au bois de l'industrie ou encore du transport maritime comme l'explique Charlotte Lepitre, coordinatrice du réseau Santé-Environnement de France Nature Environnement face à Samuel Étienne.

 

Comment réduire la pollution de l'air de l’agriculture ?

 

À lui seul, le secteur agricole est responsable de 98 % des émissions d'ammoniac, un polluant de l'air responsable de la création de particules fines. Pour réduire leurs émissions, l’ensemble des acteurs concernés doivent se réunir pour trouver des solutions partagées et adaptées à la situation du territoire, comme par exemple :

  • A court terme, en période de pic de pollution, se mettre d’accord pour répartir dans le temps les travaux agricoles sur les zones concernées
  • Veiller aux bonnes pratiques d’épandage et à l’équilibre de la fertilisation. L’incorporation rapide des effluents (4h après) réduit de 80 à 90 % des émissions d’ammoniac.
  • Sur le long terme, promouvoir les pratiques agroécologiques qui permettent de réduire la pollution de l’air : diversifier les cultures afin d’étaler l’activité agricole en sortie d’hiver et limiter le recours aux engrais grâce à l’introduction, dans la rotation, de légumineuses qui permettent d’enrichir le sol en azote, améliorer la teneur en matière organique du sol afin de limiter les émissions de particules au moment du travail du sol.
  •  

Que faire du côté des transports routiers ?

 

Responsable en grande partie de la pollution en ville, des actions immédiates et urgentes sont à mettre en place face à la pollution de l'air du transport routier, tout comme des mesures sur le long terme :

 

  • Développer les circulations douces (piéton, roller, vélo…)
  • Encourager les mobilités durables (réseau de transports en commun développés, développer les parkings à l’entrée des villes, covoiturage, autopartage…)
  • Réduire le besoin en transport à la source (télétravail, pratique de la marche à pied, développement des plans de déplacement à l’échelle de l’employeur)
  • Soutenir financièrement les collectivités dans leurs projets de transports publics et vélo, en vue de généraliser les villes à basses émissions.
  • Renforcer les aides au changement de comportement comme l’indemnité kilométrique vélo obligatoire et le bonus pour les vélos à assistance électrique.
  • Encourager le transport ferré des marchandises et supprimer les exonérations fiscales accordées aujourd’hui aux énergies fossiles et au gazole routier en particulier.
  • Abandonner les projets de nouvelle infrastructure routière qui auraient pour effet d’aggraver la situation.
  • Assurer le rappel des véhicules (dieselgate) en vue de corriger leur niveau de pollution….

Et l'industrie dans tout ça ?

 

Les divers secteurs industriels français émettent également leur lot de particules fines. Afin de les réduire, la France peut :

  • Rénover le parc industriel français qui est vieillissant, en utilisant les meilleures techniques disponibles. Par exemple, réduire les émissions en apposant des filtres en sortie de cheminées
  • Abaisser les Valeurs Limites d’Emissions définies par la législation nationale et européenne, pour imposer une réduction progressive des émissions des industries
  • Améliorer la performance énergétique des installations industrielles afin qu’elles soient moins gourmandes en énergie fossile (qui engendre elle-même une pollution atmosphérique lors de la sa production).
  • Renforcer les contrôles de l'État dans les installations industrielles, tout au long de leur fonctionnement….

Ainsi, nous alertons les pouvoirs publics et le grand public mais aussi, au sein des commissions et instances de décision, nous proposons de nombreuses actions à mettre en place. France Nature Environnement milite ainsi pour que chaque acteur réduise ses émissions. Puisqu'en matière de pollution de l'air, celle qui nous affecte le plus, c'est celle qui se trouve à côté de nous, c'est la mobilisation de tous qui nous permettra de vivre dans un monde vivable et… respirable.

 

 

https://www.fne.asso.fr/node/398748

 

 

 

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5 mai 2018 6 05 /05 /mai /2018 19:42
FORET REGIONALE DE MONTGE EN GOELE :  en mai, une occasion  pour aller découvrir les magnifiques buissons de rhododendrons
FORET REGIONALE DE MONTGE EN GOELE :  en mai, une occasion  pour aller découvrir les magnifiques buissons de rhododendrons
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4 mai 2018 5 04 /05 /mai /2018 18:16

 

 

La présentation du projet du Petit Etang est en ligne

http://www.ville-courtry.fr/Presentation-du-projet-du-Petit-Etang#.WruGc4hua03

 

Nous remercions

Xavier Vanderbise

Maire de Courtry

pour la mise en ligne des études.

Projet

Projet

 

D’après l’étude de la pollution des sols Solpol du 29/1/2018 (1), payée par le promoteur du projet, nous apprenons qu’une décharge de DIS (2)déchets industriels spéciaux (dénommée  aujourd’hui  déchets dangereux) se trouvait autrefois à 100 m du projet, nous apprenons que seulement 14 sondages ont été réalisés dont 2 au niveau de la future crèche.

Extrait rapport  Solpol du 29/1/2018 (sondages réalisés)

Extrait rapport Solpol du 29/1/2018 (sondages réalisés)

 

 

Au vu de la pollution découverte sur certains points du terrain il serait souhaitable que d’autres investigations soient réalisées  et notamment sur les gaz des sols comme le préconise le bureau d’étude.

 

Ce site devant recevoir des enfants en bas âge et des  personnes âgées, populations fragiles,  il serait souhaitable, afin d'analyser cette situation environnementale préoccupante, qu’une évaluation quantitative des risques sanitaires (EQRS) (3) soit réalisée comme le suggère le bureau d’étude.

 

Cette évaluation pourrait être réalisée par l’Institut de Veille Sanitaire à la demande de la commune et de l’Agence Régionale de Santé du 77.

 

 

 

(1) Etude Solpol 29/1/2018 payée par Bouygues

http://www.ville-courtry.fr/IMG/pdf/rapport_solpol_170480_courtry_etang_eval_environnementale.pdf

 

(2)http://www.paca.developpement-durable.gouv.fr/les-dechets-industriels-r1162.html

Les industries sont productrices de déchets appartenant à deux catégories principales, à savoir les Déchets Industriels Banals (DIB ou encore déchets des activités des entreprises : DAE), considérés comme non dangereux, et les Déchets Industriels Dangereux (anciennement appelés spéciaux : DIS) qui présentent un danger au sens de la terminologie de l’Union Européenne.

 

(3) http://invs.santepubliquefrance.fr/Dossiers-thematiques/Environnement-et-sante/Methode-d-evaluation-des-risques-sanitaires

 

 

 

 

 

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3 mai 2018 4 03 /05 /mai /2018 19:16

 

Dans le rapport d’information n° 3580 Assemblée Nationale sur les nuisances aéroportuaires (1) nous apprenons que les aéroports suivants bénéficient :

 

- d’un couvre-feu total, sans exception :

à Orly de 23h30 à 6 heures (depuis 1968)

à Francfort de 23h à 5 heures

à Genève de 0h30 à 5 heures

 

- d’un couvre feu partiel (exception pour le fret postal)

en Allemagne à Berlin et Munich et en Suisse à Zurich (1)

 

Dans un article paru sur le site 20 minutes, nous apprenons que l’ETAT pourrait imposer un couvre-feu sur l’aéroport de Nantes dès qu’il dépassera les 50 000 mouvements par an, alors qu’il n’en a jamais imposé sur l’aéroport de Roissy qui dépasse les 475 000 mouvements par an, soit  9 fois plus.(2)

 

 

 

Pourquoi l’ETAT français

 protégerait-il  le sommeil

 des riverains

de l’aéroport de Nantes

 et pas celui

des riverains de l’aéroport de Roissy ?

 

 

Une inégalité environnementale inacceptable.

 

 

 

 

 

 

(1) pages 29/30, 178,277/278 http://www.assemblee-nationale.fr/14/rap-info/i3580.asp

 

(2) https://laerien.fr/2018/01/12/paris-aeroport-101-5-millions-passagers-2017/

Paru sur le site 20 minutes :
Aéroport de Nantes: De nouveaux plans de protection contre les nuisances sonores à partir de 2019

TRANSPORTS L'Etat annonce que les plans de gêne sonore et d'exposition au bruit seront révisés d'ici à 2020. Un nouveau plan de prévention (PPBE) devrait également être mis en place...

F.B.

 

 — 

 

 

Un avion se pose sur l'aéroport Nantes-Atlantique. — Fabrice Els ne r/20MINUTES

 

Les riverains de l’aéroport Nantes-Atlantique et les élus des communes survolées par des avions à basse altitude réclamaient avec insistance une révision des procédures de protection contre les nuisances sonores. Ce sera chose faite à partir de 2019, annonce l’Etat ce vendredi.

Pour commencer, un nouveau Plan de gêne sonore (PGS), qui permet d’accorder des subventions pour les travaux d’isolation phonique des habitations, devrait être adopté au premier trimestre 2019. Ensuite, un nouveau Plan d’exposition au bruit (PEB), qui interdit des constructions dans secteurs trop exposés au bruit aérien, entrera en vigueur en septembre 2020.

Ces deux plans existent déjà mais leur périmètre n’a pas été révisé depuis plus de dix ans en raison de la perspective du transfert de l’aéroport à Notre-Dame-des-Landes. Or, depuis, le trafic a considérablement augmenté (les avions font toutefois un peu moins de bruit). Et l’abandon du transfert rend désormais urgent leur révision.

Un couvre-feu avant fin 2019 ?

 

Par ailleurs, l’Etat fait savoir qu’un Plan de prévention du bruit dans l'environnement(PPBE) sera mis en place, pour la première fois, avant fin 2019. Ce plan, obligatoire lorsqu’un aéroport dépasse 50.000 mouvements d’avion par an, permet de déclencher des actions de protection directes, comme l’interdiction des vols de nuit par exemple.

Ce vendredi, entre 17h et 20h, deux collectifs de riverains de l’aéroport Nantes-Atlantique (Coceta et Acsan) ont décidé de bloquer des accès au périphérique sud, au niveau de la porte de Grandlieu. Ils dénoncent l’abandon du projet d’aéroport de Notre-Dame-des-Landes et réclament les « compensations exemplaires » promises par l’Etat en janvier.

 

 

https://www.20minutes.fr/nantes/2262855-20180427-aeroport-nantes-nouveaux-plans-protection-contre-nuisances-sonores-partir-2019

 

 

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2 mai 2018 3 02 /05 /mai /2018 10:45

 

 

 

Le rapport Vernier, concernant la REP « Responsabilité élargie du producteur » a été remis au gouvernement le mois dernier.

Il préconise d’appliquer le principe pollueur/payeur aux industriels du BTP.

Pour faire court c’est une incitation à engager cette profession dans plus de recyclage

en l’obligeant à mettre la main à la poche.

En effet le bâtiment et les travaux publics produisent à eux seuls plus de 70 % des déchets de France.

 

 

Mais les industriels

du BTP et des Travaux Publics

sont « vent debout »

contre ce projet.

 

 

L’argent en question !

 

Il faut bien que vous compreniez que déverser les déchets BTP dans vos carrières ou sur vos terres agricoles transformées en décharge, cela coûte bien moins cher aux professionnels du BTP que de les recycler.

 

 

Le gouvernement

cèdera-t-il

face aux lobbies

du  BTP  et des Travaux Publics ?

 

 

 

L’avenir nous le dira.

 

 

 

 

 

 

Extrait du rapport Vernier

https://www.ecologique-solidaire.gouv.fr/sites/default/files/REP_Rapport_Vernier.pdf

 

Recyclage des déchets : le gouvernement va-t-il appliquer le principe pollueur/payeur aux industriels du BTP ? Pas si sûr

 

Extrait article paru dans le journal de l’environnement :
Economie circulaire: le gouvernement veut arrêter de tout casser

Le 23 avril 2018 par Stéphanie Senet


DR

 

Le Premier ministre Edouard Philippe a présenté, ce 23 avril, la feuille de route pour l’économie circulaire (FREC), intégrée au plan Climat, depuis l’usine Seb de Mayenne.

 

C’est en citant L’éloge du repos de Paul Morand que le chef du gouvernement a débuté sa présentation de «la feuille de route vers une économie 100% circulaire». L’occasion pour lui de rappeler «qu’il n’y pas si longtemps, l’homme avait, avec l’outil, un contact conscient. Il savait comment on le fait, comment on le casse, comment on le répare. Mais aujourd’hui, nous ne savons plus que casser». Si l’intention de l’exécutif est au contraire de favoriser «les produits robustes et durables pour moins jeter», la FREC s’avère plus consistante lorsqu’elle cible une meilleure consommation et une meilleure gestion des déchets que dans son volet «mieux produire»……

 

QUATRE NOUVELLES FILIÈRES

Troisième mesure: 4 nouvelles filières REP vont être créées, «en concertation avec les professionnels», pour les emballages des cafés, hôtels, restaurants, les jouets, les articles de sports et de loisirs et les articles de bricolage. C’était l’une des recommandations du rapport Vernier remis le 14 mars à la secrétaire d’Etat Brune Poirson. Celui-ci préconisait aussi une nouvelle filière pour les déchets du bâtiment, mais le gouvernement se contente d’«entamer une réflexion» sur la question, dont la conclusion est attendue début 2019. Deux filières seront aussi étendues: les déchets diffus spécifiques viseront aussi bien les déchets des ménages que ceux des artisans tandis que les voiturettes et les motos rejoignent la filière des véhicules hors d’usage (VHU).

Toutes les filières REP seront par ailleurs assujetties à des obligations de résultats et non plus de moyens et seront passibles de vraies sanctions si elles échouent à garantir des taux de collecte et de recyclage performants……

 


 

 

http://www.journaldelenvironnement.net/article/economie-circulaire-le-gouvernement-veut-arreter-de-tout-casser,91444?xtor=1#email=aleflo@club-internet.fr&xtor=EPR-14

 

 

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29 avril 2018 7 29 /04 /avril /2018 20:31
Derrière les barbelés, la carrière/décharge Placoplatre de Villevaudé qui va accueillir les ordures du Grand Paris !

 

 

 

 

Des barbelés

pour décourager

les familles

qui empruntent régulièrement

avec leurs enfants

la promenade de la Dhuis ?

 

 

Cette clôture a été installée par l’industriel Placoplatre pour protéger sa carrière/décharge

que la préfecture a récemment autorisée.

 

Les barbelés rappellent à nos plus anciens de mauvais souvenirs et en général personne n’aime côtoyer des barbelés.

 

Une bretelle de sortie de la Francilienne à Villevaudé va même ouvrir, à proximité dans quelques jours, qui va favoriser l’accès des poids lourds chargés d’ordures  du Grand Paris vers cette carrière/décharge.

 

C’est le Conseil départemental du 77 qui a décidé d’utiliser vos impôts pour financer cette

nouvelle bretelle.

 

 

Détruire

des villages ruraux 

pour améliorer le cadre de vie

des grandes villes ?

 

 

 

Un peu de pédagogie à la française :

 

 

Les ordures

du Grand Paris

il faut bien les enterrer quelque part 

 pourquoi pas chez vous.

 

C’est le principe

de ladite « solidarité inter régionale »

 

 

 

 

 

 

 

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26 avril 2018 4 26 /04 /avril /2018 19:46

 

 

 Pour mémoire, l’industriel allemand Knauf souhaiterait raser cette forêt, située sur une butte, pour exploiter le gypse à ciel ouvert.

 

La butte initiale serait reconstituée à l’aide de déchets déversés dans les trous, et puis, on plantera  des dizaines d'années plus tard les arbres qui voudront bien pousser sur ces ordures.  

 

Depuis de nombreuses années Adenca  a demandé le classement de l’allée de platanes de Montgé en Goële dans la catégorie arbres remarquables.

 

Une nouvelle fois le COPIL comité de pilotage arbres remarquables de Seine et Marne a refusé de classer les platanes qui bordent la forêt de Montgé en Goële comme arbres remarquables.

 

Le comité renvoie la balle vers la commune qui pourrait, semble-t-il,  classer cette allée au niveau communal ou dans son Plan Local d’Urbanisme.

 


 

 

 

Le nouveau président du Conseil Départemental

Jean-Louis Thiérot

doit  dire s’il souhaite protéger cette forêt

où la laisser aux mains

de l’industriel allemand Knauf ?

 

Les populations du nord-ouest 77 ont le droit de savoir.

 

 


 

 

Le Conseil Départemental  77 refuse de classer les  platanes qui bordent la forêt régional de Montgé en Goële comme arbres remarquables

 

 

 

Allée de Platanes Forêt régionale de Montgé en Goële

non classée

dans la catégorie arbres remarquables

 

Le Conseil Départemental  77 refuse de classer les  platanes qui bordent la forêt régional de Montgé en Goële comme arbres remarquables
Le Conseil Départemental  77 refuse de classer les  platanes qui bordent la forêt régional de Montgé en Goële comme arbres remarquables
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