L’une des compétences majeures du conseil départemental est notamment d’entretenir  les routes départementales pour faciliter et sécuriser les déplacements des usagers.

Le conseiller départemental est censé être un élu de terrain soucieux d’écouter et de répondre aux attentes des habitants.

Pour le canton de Villeparisis les 2 conseillers sont :

Emma ABREU

est conseillère d’opposition à la mairie de Villeparisis

Xavier VANDERBISE

est maire de Courtry (1)

Le lourd dossier de la fermeture d’une partie de la RD 105 entre Villevaudé et Villeparisis  ennuierait-il les conseillers départementaux du canton de Villeparisis Emma  ABREU et Xavier VANDERBISE ?

Que cache le silence des élus ?

C’est la question que se pose les associations de riverains et de défense de l’environnement car aucun d’eux ne s’est pas déplacé dans les 2 importantes commissions préfectorales de leur canton où il a été question de cette RD 105 :

• La CSS de la décharge de déchets dangereux Suez Villeparisis/Courtry/Le Pin du 10/12/2025
• La CLCS carrières Placoplatre 93/77 d’hier.

Il est vrai que dans ce canton les riverains ne semblent pas beaucoup écoutés tant par les pouvoirs publics que par certains de leurs élus, la concentration de sites polluants et dangereux dans ce secteur n’est pas là pour améliorer la situation qui devient explosive après la fermeture de cette route d’autant plus que Emma ABREU et Xavier VANDERBISE ne diffusent aucunes informations :

• Quant aux causes de l’affaissement de cette voie ?
• Quant aux financements votés pour rénover entièrement cette route ?
• Quant à la date de réouverture de cette route ?

Le Conseil général 77 qui investit 90 millions d’euros pour créer une liaison RN2/RN3 (pour relier Roissy à Meaux) (2) va-t-il trouver l’argent pour remettre en état la RD 105 ?

Dans un souci de transparence il serait souhaitable que le Conseil Départemental organise une réunion publique et diffuse le dernier rapport établi par Le Centre d'études et d'expertise sur les risques, l'environnement, la mobilité et l'aménagement (Cerema), pour analyser les causes de l'affaissement de cette route.

1. https://seine-et-marne.fr/fr/elus-par-canton/Canton-de-Villeparisis

2. https://mesinfos.fr/ile-de-france/liaison-express-roissy-meaux-la-region-va-investir-65-millions-d-euros-188456.html#:~:text=Dans%20le%20cadre%20du%20plan,%2C%205%20millions%20d'euros

Suite à un nouvel affaissement la RD 105, entre Villevaudé et Villeparisis de nouveau fermée pour plusieurs semaines.

Cette route est bordée par la carrière à ciel ouvert Placoplatre au niveau de Bois Fleuri et coincée entre 2 carrières à ciel ouvert Placoplatre et Etex (ex Lafarge) entre le château d'eau et le rond point de Villevaudé.

• Communiqué de presse du Conseil Départemental de Seine et Marne
•  fermeture de la RD 105 (04/11/2025)

https://seine-et-marne.fr/fr/presse/fermeture-temporaire-rd-105-le-pin-en-raison-nouvel-affaissement

À la suite d’un nouvel affaissement de la chaussée survenu le 4 novembre, la circulation sur la RD 105, à hauteur de la commune de Le Pin, restera interrompue jusqu’à nouvel ordre. Une déviation est mise en place afin d’assurer la continuité du trafic.

Pour mémoire, le 9 mai 2025, un premier affaissement avait conduit à la fermeture de la route. De nombreuses investigations avaient alors été menées, en partenariat avec Véolia et le SMAEP (Syndicat Mixte d’Alimentation en Eau Potable), le Cerema, ainsi qu’une entreprise spécialisée en géoradar.

Ces analyses avaient permis d’engager une réparation en profondeur de la chaussée. L’ensemble de ces travaux, réalisés sous maîtrise d’ouvrage du Département, avait représenté un coût d’environ 130 000 euros. La circulation avait pu être rétablie à la fin du mois de juin 2025.

Malheureusement, un incident similaire s’est reproduit aujourd’hui sur le même secteur, conduisant à une nouvelle fermeture de la RD 105.

De nouvelles investigations complémentaires et approfondies vont être engagées afin d’identifier les causes profondes de ces désordres et de garantir la pérennité des réparations à venir.

Une déviation est mise en place afin d’assurer la continuité du trafic. Compte tenu de la nature des investigations et des travaux à prévoir, la fermeture de la route devrait se prolonger plusieurs semaines.

Le Département de Seine-et-Marne, avec l’appui du Cerema et de ses partenaires techniques, reste pleinement mobilisé pour assurer la sécurité des usagers et rétablir la circulation dans les meilleures conditions et délais possibles.

Le Département remercie les usagers pour leur compréhension et leur vigilance.

Nous avons constaté que la RD 105 est fermée au niveau du rond-point de Villevaudé, voir ci-dessous l’information paru sur le site de la mairie de Villevaudé.

ADENCA demande à la préfecture de faire une inspection des carrières Placoplatre situées aux alentours de cet affaissement.

Paru sur le site « La Marne » 

Pont d'Annet : quatre mois de travaux et une nouvelle fermeture à prévoir

Le pont d'Annet, rare point de passage de la Marne, repart pour 4 mois de travaux qui vont nécessiter sa fermeture, mais moins longtemps que prévu par le Département au départ.

Dernière phase de travaux pour le pont d'Annet, à Jablines, de novembre 2022 à mars 2023. La circulation sera coupée quelques semaines. ©JG/La Marne

Par Julia Gualtieri

Publié le 7 Nov 22 à 6:46 

La Marne

Les travaux vont reprendre en novembre 2022 sur le pont d’Annet situé au croisement de la D45 et la D404, à Jablines. Ils vont durer 4 mois. Mais il s’agit de la dernière phase et la période de fermeture sera bien plus courte que prévu.

Le redémarrage des travaux engagés par le département de Seine-et-Marne est prévu pour le lundi 14 novembre 2022, jusqu’en mars.

Trois semaines de fermeture à la circulation au lieu de 5 mois

Là où la fermeture devait durer 5 mois, elle durera moins de trois semaines : du 28 novembre au 16 décembre. Pendant cette durée, la circulation sera entièrement coupée.

L’entreprise choisie pour réaliser cette deuxième phase de travaux a proposé de travailler avec des nacelles qui ne nécessitent pas de bloquer le pont. La déviation mise en place sera identique à celle mise en place en 2021.

Le pont d’Annet : un ouvrage d’art très fréquenté

Une bonne nouvelle pour les automobilistes. Le pont d’Annet est en effet assez fréquenté avec un trafic quotidien moyen évalué entre 5000 et 6000 véhicules par jour, selon le Département.

Déjà parce qu’il permet d’accéder à la base de loisirs de Jablines Annet. Ensuite parce que la D45 sert de liaison directe depuis Disneyland Paris ou Val d’Europe, vers la N3, Roissy-Charles-de-Gaulle ou le nord de Paris, pour éviter la Francilienne. Un trafic de transit dont se plaignent les maires de Jablines et de Chalifert depuis des années.

Dernière phase de travaux pour le Département

Depuis un an, le Département a entamé des travaux d’ampleur pour un budget de 2 millions d’euros sur ce pont et celui de Trilbardou.

En 2019, un diagnostic avait révélé d’importantes fragilités dans cet ouvrage achevé en 1949, comme son alter ego de Trilbardou – les deux ponts ayant été parmi les premiers construits selon la méthode du béton précontraint.

Des travaux ont donc été menés en alternance sur ces deux ouvrages, rares passages pour traverser la Marne en voiture.

https://actu.fr/ile-de-france/jablines_77234/pont-dannet-quatre-mois-de-travaux-et-une-nouvelle-fermeture-a-prevoir_55015853.html

Ce pont d'Annet sur Marne, en béton précontraint de 74 m de longueur, de conception Freyssinet, a été construit  sur la Marne après la guerre en 1949, sur le modèle du pont d’Esbly qui a servi de prototype.

Ces dernières années 190 poids lourds fréquentaient chaque jour ce pont, mais dans la dernière moitié du 20ème siècle ce pont a été bien plus utilisé par les poids lourds qui transportaient le sable et les cailloux issus des carrières d’Annet sur Marne/Jablines et ceux qui venaient remplir les trous des carrières par des déchets, notamment de la petite couronne parisienne.

Pour mémoire ce pont se trouve en amont proche du captage d’eau dans la Marne qui fournit près de 500 000 habitants en eau potable, ce qui devrait poser des problèmes si un autre pont devait être reconstruit à côté comme l’évoque Xavier Vanderbise du CD 77.

Ironie du sort, le trafic des poids lourds est détourné vers Trilbardou, dont le pont sur la Marne a été construit sur le même modèle et la même année.

Un pont qui comme celui d’Annet sur Marne a été très sollicité par les camions chargés de sable et graviers des carrières de Trilbardou/Lesches et ceux qui venaient remplir les trous des carrières par des déchets, notamment de la petite couronne parisienne et il y a peu de temps encore.

Le pont de Trilbardou

est-il en mesure de supporter

le trafic supplémentaire de camions

qui lui est imposé ?

 Dans un souci de transparence le Conseil Départemental du 77 doit mettre en ligne le compte-rendu de sa dernière inspection.

Pour tous renseignements complémentaires

Contactez

 Xavier Vanderbise

Vice président du Conseil Départemental chargé des routes

et maire de Courtry.

sources :

https://www.annetsurmarne.com/wp-content/uploads/2020/01/Arr%C3%AAt%C3%A9-DR-2020-007.pdf

https://structurae.net/fr/ouvrages/pont-d-annet-sur-marne

https://monumentum.fr/pont-sur-marne-egalement-sur-commune-isles-les-villenoy--pa00086950.html

Paru dans le Parisien 77 :

Seine-et-Marne : les poids lourds limités sur deux ponts fragilisés

Le conseil départemental a décidé ce jeudi d’interdire aux poids lourds de traverser les ponts de Luzancy et d’Annet-sur-Marne, après qu’une inspection a pointé une fragilité dans leur structure.

Par Hendrik Delaire

Le 24 janvier 2020 à 20h25

Les panneaux d'interdiction placés jeudi à chacune des extrémités des deux ponts enjambant la Marne à Annet-sur-Marne et à Luzancy, sont sans équivoque. Il est désormais interdit aux véhicules respectivement de plus de 12 tonnes à Annet et 26 tonnes à Luzancy, d'emprunter les deux ouvrages d'art.

C'est la décision qu'a prise le conseil départemental de Seine-et-Marne, après qu'une inspection détaillée menée en décembre dernier a révélé des signes de dégradations dans la structure des deux ponts en béton précontraint, construits durant l'Après-Guerre.

La circulation alternée évite l'accumulation de poids

« Ce n'est pas l'armature mais plutôt les câbles et les boulons qui sont endommagés. Dès que nous avons pris connaissance du rapport de l'inspection de la Direction des routes, nous avons décidé que la situation ne pouvait pas attendre et que nous devions agir. Des panneaux d'interdiction ont été posés et une circulation alternée avec des feux a été mise en place de chaque côté des deux ponts », explique Xavier Vanderbise (LR), vice-président du conseil départemental, chargé des routes.

D'après l'inspection, le pont d'Annet est le plus fragilisé. « Le département a débloqué une somme de 2,5 millions d'euros pour le rénover mais la possibilité de le reconstruire au même endroit ou en parallèle juste à côté », explique Xavier Vanderbise.

En attendant ces travaux, seuls les panneaux réglementent l'accès au pont. « Si les poids lourds et les cars passent quand même, nous envisageons d'installer des rétrécisseurs de voies et des portiques en métal ». Et pour cause, un car et deux camions ont traversé le pont malgré l'interdiction en moins de deux heures ce vendredi matin.

« Une caméra de vidéosurveillance, dont la pose était déjà prévue, sera installée dans le secteur et permettra de repérer les contrevenants », prévient Christian Marchandeau (LR), le maire d'Annet-sur-Marne.

Des déviations qui font grincer des dents

Si les véhicules légers ne sont pas concernés par cette restriction, des déviations ont été mises en place pour rediriger les 230 poids lourds qui traversent chaque jour la Marne à Luzancy et les 190 qui le font à Annet-sur-Marne.

Pour éviter le pont de Luzancy les poids lourds en provenance de Nanteuil-sur-Marne devront emprunter la D55 puis la D407 pour rallier La Ferté-sous-Jouarre par Bussière. Pour rejoindre Annet depuis Jablines, ils devront traverser Lesches et Trilbardou en empruntant la D27 et la N3.

http://www.leparisien.fr/seine-et-marne-77/seine-et-marne-les-poids-lourds-limites-sur-deux-ponts-fragilises-24-01-2020-8244018.php