Paru sur le Blog Nature Environnement 77 :

Mardi 17 janvier 2012
Communiqué des collectifs locaux contre les gaz et huiles de schiste réunis en Coordination Nationale

Ce week-end, samedi 14 et dimanche 15 janvier 2012, les collectifs locaux contre les gaz et huiles de schiste se sont réunis à Bagnolet (Seine-Saint-Denis) en Coordination Nationale.

La mobilisation des collectifs locaux ne faiblit pas.
Les collectifs rappellent qu'ils exigent l'abrogation de l'ensemble des 61 permis restants et l'abandon des 84 demandes en cours d'instruction. Ils ne tolèreront aucune expérimentation de stimulation de la roche.
A la lecture des rapports remis par les industriels dans le cadre de la loi du 13 juillet 2011, il est évident que de nombreux autres permis devraient être abrogés sur la même base que l'ex-permis de Total : certains industriels ont manifestement omis d'indiquer qu'ils utiliseraient la fracturation hydraulique, aujourd'hui pourtant interdite en France.
Les collectifs se mobilisent également contre les permis d'exploration offshore, en particulier le permis Rhône-Maritime au large de Marseille et Toulon, et demandent instamment que toute exploration d'hydrocarbures offshore soit stoppée. A l'image des très nombreux nouveaux collectifs sur le territoire, la création du collectif Provence pour s'opposer au permis offshore Rhône Maritime est une excellente nouvelle.
Les collectifs exigent par ailleurs que la réforme du code minier intègre les acquis de La Charte de l'environnement et qu'elle soit précédée d'un débat public.

Une mobilisation internationale ! Ni ici ni ailleurs !
Les collectifs se félicitent du développement des nombreuses mobilisations contre les gaz et huiles de schiste à travers le monde : Pologne, Irlande, Suisse, Suède, Allemagne, Hongrie, Bulgarie, Royaume-Uni, Autriche, Canada, Etats-Unis, Australie, Afrique du Sud, Mozambique, Argentine, Equateur, Australie, etc. De nombreux liens de solidarité entre collectifs de différents pays (jumelage, échange d'informations etc.) se tissent peu à peu, base d'une solidarité internationale effective et de futures mobilisations communes.
Les collectifs soutiennent et contribueront aux efforts entrepris pour construire une coordination européenne des mobilisations citoyennes afin de porter au niveau européen la demande d'interdiction de toute forme de stimulation de la roche.

Les collectifs donnent rendez-vous
Les collectifs dénoncent le soutien gouvernemental au colloque du mardi 17 janvier organisé par le député François-Michel Gonnot au cours duquel il sera discuté du thème "L'interdiction française : comment en sortir". Plus largement, ils dénoncent les opérations des industriels et de certains élus visant à vouloir "rendre la technique acceptable", s'asseyant sur la loi votée et la volonté de millions de citoyens. Les collectifs appellent donc à participer largement au rassemblement du mardi
17 janvier à 9h sur le Parvis des Invalides et au contre-colloque organisé par le collectif Ile-de-France qui aura lieu au Conseil Régional Ile-de-France à partir de 15h.

Les collectifs donnent également rendez-vous au Forum Alternatif Mondial de l'Eau (FAME) qui se tiendra à Marseille du 14 au 17 mars 2012, notamment lors de la manifestation du samedi 17. Le FAME sera une occasion pour poursuivre les efforts visant à construire une coordination européenne voire internationale des mobilisations citoyennes contre les gaz et huiles de schiste.

Lors de ce week-end de réunion de la coordination nationale, un document d'interpellation des candidat-e-s à la présidentielle et aux législatives a été rédigé. Il est mis à la disposition des collectifs qui pourront l'utiliser comme ils le souhaitent.
http://nature.environnement.77.over-blog.com/article-communique-des-collectifs-locaux-contre-les-gaz-et-huiles-de-schiste-reunis-en-coordination-national-97306587.html



 

Aqueduc de la Dhuis manifestation 19.11.2011 Villevaudé

SAUVER LA DHUIS

C’EST SAUVER LE CANTON DE CLAYE-SOUILLY

Ce canton qui compte 6 communes et autant de décharges sans oublier les 2 carrières de gypse à ciel ouvert dont une en cours de remblaiement par des déchets inertes (gravats de bâtiment),canton de  57km2, de plus de 800 habitants/km².

Pourquoi la législation française a-t-elle permis d’implanter autant de sites polluants sur une surface aussi réduite, de laisser vivre une population au milieu de toutes ces ordures, de détruire leur environnement et notamment toutes ces terres agricoles à haute valeur économique ?

Pourquoi a-t-on laissé disparaître tous ces emplois liés à l’agriculture et à l’élevage dans ce département dénommé « Le grenier de l’Ile de France » ?

Pourquoi a-t-on favorisé l'implantation d'entreprises polluantes, mécanisées à outrance et peu créatrices d’emplois ?

Pour l’avenir nous voulons l’implantation d’entreprises non polluantes et créatrices d’emplois.

Pour l’avenir nous voulons conserver nos derniers poumons d’air comme

« l’aqueduc de la Dhuis ».

Pour l’avenir nous voulons pouvoir donner notre avis et ne pas laisser les autres décider 

pour nous.

Pour l'avenir nous souhaiterions que nos députés et sénateurs

déposent un projet de loi visant à modifier la législation sur l'implantation

des sites polluants (décharges, carrières, incinérateurs.....)

 champ de blé nord 77 (juillet 2011)

Des millions de vers permettraient une économie de 1 million de dollar.

Dans le cadre de son nouveau centre de recyclage, qui lui coutera 1.1 millions de dollars et qui ouvrira en février, l'aéroport International Charlotte Douglas (USA) est en train d’installer un nouveau système de compostage fonctionnant avec des vers. Bientôt, des millions de vers grignoteront plus d’une tonne d’ordures par jour.

"Nous générons beaucoup de déchets ici, et il est extrêmement couteux de les collecter, de les transporter et de les éliminer" explique le directeur de l'aéroport, Jerry ORR.

Le nouveau système de compostage pourra gérer jusqu'à deux tonnes de déchets par jour. L'aéroport prévoit d’utiliser la matière produite par les vers sur ses

6 000 hectares de terrain. L’excédent sera emballé et vendu.

Les matières organiques qui seront compostées comprennent des restes de nourritures, des serviettes en papier et des déchets végétaux. Elles seront introduites dans une zone de pré-compostage de 150 m², puis chargées dans le système de lombricompostage. L’aéroport prévoit dans son projet l’installation d’un système permettant de contrôler les odeurs émises.

Au cours des 5 prochaines années, l’ensemble du centre de recyclage devrait permettre à l'aéroport d'économiser environ 1 million de dollar (habituellement dépensés dans le cadre de l'élimination de ses déchets).

L’aéroport prévoit initialement de commander 140 kg de vers qui couteront 6 000 dollars. Le composteur mesurera environ 750 m².

Le financement du centre de recyclage provient du budget de fonctionnement de l'aéroport ; essentiellement constitué des frais payés par les passagers et les compagnies aériennes.
Le centre va également trier l'aluminium, les plastiques et le papier, et les vendre pour qu’ils soient recyclés. L’ensemble du projet sera supervisé par une compagnie appelée Go Green qui va embaucher environ 10 salariés pour mener à bien le projet.

Rhonda SHERMAN, une spécialiste du lombricompostage à N.C. State University, a déclaré que le lancement d’un aéroport dans un tel programme était une grande première, même si l'aéroport de Raleigh l’envisageait aussi.

Monsieur ORR se souvient qu’«un projet de recyclage similaire avait vu le jour il y a 15 ans et qu’il fut abandonné car il n'était pas économiquement viable. Aujourd’hui, les coûts d'élimination ont suffisamment augmenté pour rendre le projet rentable ».

Ron DANISE est le propriétaire de «Southern Organics ». Ses vers produisent plus de 8 tonnes de matières organiques par jour. Il n’a pas été missionné pour ce projet et avoue qu'il est plutôt réservé vis-à-vis de ce dernier. « Il sonne bien sur le papier, mais je pense que ce système ne va pas beaucoup produire». Il rappelle que « les vers sont herbivores et qu’ils n'apprécient guère le régime alimentaire nord-américain ». Il précise aussi « qu’il leurs faut près d’un mois pour traiter complètement un déchet alimentaire » même si les responsables de l'aéroport sont convaincus que leur processus de « pre-composting » hachera suffisamment les déchets alimentaires pour que les vers puissent les assimiler rapidement.

Ron DANISE averti également qu'un nouveau système de lombricompostage, à si grande échelle, engendrera nécessairement des complications inattendues. Pour exemple, il cite certains grands orages, au cours desquels il a vu ses vers ramper et sortir de leurs bacs en masse.

Jerry ORR admet que les responsables de l'aéroport ne sont pas encore des experts du lombricompostage, mais il croit en ce projet. « Lorsque vous pouvez faire quelque chose de bon pour l'environnement, quelque chose qui le rend plus durable, j’ai la conviction que c’est quelque chose que nous devons développer. »

Source : charlotteobserver.com

Plus d’informations :
Le site Internet charlotteobserver.com (anglais)

Aéroport de Roissy-en-France

et Pollution de la  rivière BEUVRONNE ?

Alors que la Norvège fait des études

sur l'usage intensif de produits dégivrants dans les aéroports

Que fait la France ?

A cette question nous n'avons pas la réponse.

Alors que la directive cadre européenne 2000/60/CE impose aux acteurs de chaque bassin versant la reconquête du bon état ou bon état potentiel écologique des eaux à l’horizon 2015, un arrêté interpréfectoral de 2008  permet  à Aéroport de Paris de reverser une eau de plus mauvaise qualité vers le bassin versant Marne, via la Beuvronne, que vers le bassin versant Seine.

Pour mémoire la Beuvronne se jette dans la Marne, en amont proche de la station de pompage d’eau de l’usine de traitement Veolia d’Annet sur Marne qui fournit en eau potable près de 500 000 habitants pas seulement en Seine et Marne mais également dans le Val d’Oise (Roissy en France…..)

Communes de Seine et Marne alimentées par cette station :

ANNET SUR MARNE, BUSSY SAINT GEORGES, BUSSY SAINT MARTIN, CARNETIN,CHAMPS SUR MARNE, CLAYE SOUILLY, COLLEGIEN, CONCHES SUR GONDOIRE,COURTRY, CROISSY BEAUBOURG, DAMPMART, EMERAINVILLE, FERRIERES EN BRIE,FRESNES SUR MARNE, GOUVERNES, GUERMANTES, JABLINES, JOSSIGNY, LAGNY SURMARNE, LOGNES, NOISIEL, OZOIR LA FERRIERE, LE PIN, POMPONNE, PONTCARRE,ROISSY EN BRIE, SANT THIBAULT DES VIGNES, THORIGNY SUR MARNE, TORCY,VILLEVAUDE. ..

Paru sur le site bulletins electroniques. com : http://www.bulletins-electroniques.com/actualites/68244.htm

BE Norvège 103  >>  21/11/2011

Environnement 

Le dégivrage des avions et le salage des routes pourraient devenir problématiques 

Les changements climatiques pourraient entrainer un usage intensif de produits chimiques, pour le dégivrage dans les aéroports, ainsi que de sel sur les routes. Des chercheurs de Bioforsk (institut de recherche norvégien spécialisé, entre autres, dans la protection de l'environnement) [1], en collaboration avec des collègues américains et britanniques, se sont penchés sur le problème. Helen French, chercheuse à Bioforsk et professeur à l'UMB [2], a conduit l'étude, spécifiquement axée sur l'aéroport d'Oslo Gardermoen. Ce projet est financé par NORKLIMA (programme du Conseil Norvégien de la Recherche consacré au changement climatique) [3].

Dans les aéroports, certains produits chimiques sont utilisés pour dégivrer les avions et éliminer la glace des pistes. "L'aéroport de Gardermoen est construit au dessus des plus grandes nappes phréatiques de Norvège. Nous craignons que la pollution se répande jusque dans les eaux souterraines.", dit Helen French. Plusieurs facteurs influencent la diffusion de cette pollution. La quantité de produit chimique utilisée joue bien sûr un rôle important, mais la quantité d'eau transportant ces produits dans le sol détermine à la fois leur vitesse de diffusion et leur concentration.

Les chercheurs ont étudié les relations entre ces processus, via des expériences de terrain, la modélisation, et l'analyse statistique de données historiques (de 1999 à 2009). Un modèle statistique montre que, ces dernières années, plus de vent, plus de pluie et un nombre croissant de vols, combiné à de basses températures, ont entrainé une utilisation accrue de produits chimiques pour le dégivrage des avions. Les expériences de terrain ont montré que ces produits peuvent être décomposés par les bactéries présentes dans le sol avant d'atteindre les nappes phréatiques, si la quantité d'eau infiltrée n'est pas trop élevée. L'hiver, l'eau (ainsi que les produits qu'elle transporte) gèle dans le sol. Le printemps, synonyme de fonte, présente donc un risque élevé qu'une grande quantité soit absorbée en un court laps de temps. Cependant, les mesures effectuées dans la neige présente le long des pistes montrent que les produits chimiques s'infiltrent dans le sol également pendant l'hiver. L'absorption et l'élimination de ces composés est donc mieux répartie que prévu et ne présente pas de risque aujourd'hui. Cependant, si la quantité de produits chimiques utilisée devait augmenter (suivant l'évolution du climat), il pourrait y avoir un risque de contamination.

De manière générale, à Gardermoen, environ 80% des produits chimiques utilisés pour le dégivrage sont collectés et dirigés vers une usine de traitement. 10% sont éparpillés sur la piste, et 10% restent sur l'avion.

Le sel utilisé sur les routes norvégiennes est également un problème. Son utilisation a doublé en dix ans, et, selon les chercheurs, il ne fait aucun doute que cela impacte la nature. Un petit lac situé au sud de l'autoroute 35, près de l'aéroport, a été étudié. Sa concentration en sel aurait doublé depuis les dernières analyses, réalisées dans les années 70. Une concentration trop importante limiterait l'apport d'oxygène et influencerait l'écosystème du lac.

La concentration en sel dans les nappes phréatiques étudiées près de ce lac aurait augmenté également. "La concentration dans les eaux souterraines est bien en deçà des limites de potabilité (250 mg Cl/L) mais, ponctuellement, et généralement au printemps, elle peut atteindre 350 mg Cl/L. Cela pourrait être un problème si l'eau potable devait être puisée près de la route.", précise Helen French. "Le sel ne reste pas de manière permanente. Il suffirait donc simplement de prendre des mesures pour réduire la consommation globale.", conclut-elle.  

Pour en savoir plus, contacts :

- [1] Bioforsk : http://www.bioforsk.no/ikbViewer/page/home
- [2] Dr. Helen K. French : helen.french@bioforsk.no
- [3] NORKLIMA : http://redirectix.bulletins-electroniques.com/TbjNr

Lien vers l’article :

http://www.bulletins-electroniques.com/actualites/68244.htm

Pour aller plus loin :

http://adenca.over-blog.com/article-pollution-de-la-riviere-beuvronne-par-aeroport-de-paris-la-serie-continue-85457075.html

http://adenca.over-blog.com/article-aeroport-de-roissy-en-france-et-de-la-beuvronne-63812788.html

Pourquoi ont-ils moins de décharges dans les Yvelines ? 

Parce que là-bas les maires s’opposent

à l’implantation de décharges ? 

Après les élus qui avaient créé une association pour s’opposer à la décharge de Groslieu  http://www.accet-groslieu.com/accueil/index.html

Aujourd’hui c’est le maire de Triel qui s’oppose à l’implantation d’une décharge sur sa commune. http://www.triel-sur-seine.fr/images/remblais__2_.pdf

Paru sur le site Le Post :

17/12/2011 à 09h09 | 334 vues | 1 réactions

Le 11 octobre 2011, le Conseil Départemental de l’Environnement et des Risques Sanitaires et Techniques (CODERST) a approuvé la modification de l’arrêté préfectoral relatif à l’exploitation de l’ancienne décharge à l’entrée sud de Triel sur Seine.

Le nouvel arrêté préfectoral en date du 16 novembre 2011, autorise la société EMTA (groupe Veolia) à déverser pendant 6 ans, sur les 70 hectares concernés, 4 millions de tonnes de nouveaux déchets sur une hauteur de 4 mètres.
Initialement envisagés pour permettre l’implantation de panneaux solaires, il s’avère qu’aucune certitude n’a été acquise par le conseil municipal sur la réalisation effective de ce projet.
Accepter de nouveaux remblais sur ces terres sans engagement sur la réalisation d’un aménagement favorable à l’image de la ville, revient à replonger 20 ans en arrière les Triellois qui, par leur mobilisation, ont fait fermer la décharge et arrêter ce non-sens écologique au cœur de la boucle de Chanteloup. Accepter ces nouveaux remblais c’est accepter entre 100 et 300 camions par jour en moyenne, pendant 6 ans aux abords immédiats de la ville.
Une telle décision est inacceptable pour la population Trielloise qui a déjà versé un lourd tribut au marché des ordures ménagères en Île-de-France.
Conscient que cette fin de non recevoir hypothèque sérieusement le projet de ferme solaire, nous regrettons cette situation, mais pensons avant tout à protéger la population des nuisances qui accompagneront immanquablement la réouverture de la décharge.


Le 16 décembre 2011, le Conseil Municipal , à l'unanimité, à émis le vœu que soit officiellement abandonné tout projet de reprise des remblais sur le terrain de l’ancienne décharge à l’entrée sud de la ville.
Il interpelle le Préfet afin qu’il annule l’arrêté en date du 16 novembre 2011 autorisant le dépôt de nouveaux déchets sur les anciennes ordures ménagères.
Demande officiellement au Préfet de revenir en l’état antérieur de la réglementation sur le suivi post-exploitation du site par la société EMTA.

Nous allons solliciter les Triellois, notre député, notre sénateur .... et vous?

Lien vers l’article :

http://www.lepost.fr/article/2011/12/17/2662356_le-conseil-municipal-de-triel-sur-seine-dit-non-aux-remblais-triel-n-est-plus-une-poubelle.html

  arrêté préfectoral autorisant la décharge de Triel :

http://www.yvelines.pref.gouv.fr/sections/developpement_durabl/installations_classe/les_arretes_prefecto/les_prescriptions_co/arrete_n2011320-000/downloadFile/file/EMTA1.pdf