Le Mesnil Aubry est une commune située près de la méga décharge Veolia de Plessis-Gassot, la sœur de celle de Claye-Souilly et de 2 autres décharges situées à Attainville et à Epinay Champlatreux.

Les élus estiment que cela suffit et ont donné un avis défavorable pour l’implantation d’un méthaniseur de déchets, lors d’une réunion de travail le 29 janvier dernier et viennent d’organiser une réunion publique la semaine dernière.

Des élus qui écoutent leur population comme ceux de Claye-Souilly qui viennent de donner un avis défavorable à l’extension de la décharge ISDI voisine d’Annet sur Marne.

On ne peut pas continuer à faire vivre des populations au milieu des déchets des autres car notre commune de Claye-Souilly  « accueille » déjà la plus importante décharge ISDND de France  Veolia, sur les communes voisines sont implantées une décharge ISDI à Annet sur Marne et 3 autres décharges ISDI ont fermé à Villevaudé, Annet sur Marne (Les Gabots) et Fresnes sur Marne nous laissant des collines de déchets.

Sur la commune voisine  de Messy,  un méthaniseur de déchets est déjà installé et l’été dernier les habitants n’en pouvaient plus de supporter les odeurs nauséabondes.

3 autres méthaniseurs de déchets sont en cours d’installation  à Charny, Vinantes, Charmentray….

Des dossiers à suivre……

Lien vers le site de la mairie  de Mesnil-Aubry :

https://www.le-mesnil-aubry.fr/2021/06/22/projet-dun-methaniseur-au-mesnil-aubry/

Lien vers la pétition :

https://www.mesopinions.com/petition/nature-environnement/construction-usine-methanisation/149183

Paru dans le Parisien :

Val-d’Oise : une nouvelle commune s’oppose à l’implantation d’un méthaniseur sur son territoire

Après Attainville cet automne, c’est la commune du Mesnil-Aubry qui est ciblée par un projet d’usine de méthanisation destiné à produire de l’énergie à partir de cultures agricoles. La mairie s’y oppose et organise une réunion publique ce vendredi. En réaction, les exploitants porteurs du projet distribuent des flyers aux habitants

Par Julie Olagnol   Le 24 juin 2021 à 11h38

Décidément, personne ne veut de méthaniseur dans le Val-d’Oise. Après un projet controversé à Attainville, c’est au tour du Mesnil-Aubry de se mobiliser…..

https://www.leparisien.fr/val-d-oise-95/val-doise-une-nouvelle-commune-soppose-a-limplantation-dun-methaniseur-sur-son-territoire-24-06-2021-PY75HRMTVJGWZOVYAZMB6I77FA.php

Nos impôts servent à verser des millions de subventions à des groupement privés d’agriculteurs pour les « aider » à implanter des méthaniseurs près de villages ruraux au bord de l’agonie financière.

Exemple au nord 77 :

Faute d’argent la commune a dû fermer  la petite route, en mauvais état, entre Congis sur Thérouanne et Etrépilly, ce qui oblige les habitants à faire un important détour.

Ironie du sort dans la commune voisine de Barcy,  l'argent de vos impôts a été alloué à un groupement privé d'agriculteurs pour les "aider" à implanter un méthaniseur : 

Plus de 800 000 € 

 dont plus de 590 000 € par le Conseil Régional IDF et le reste par l’ETAT (Ademe)

Extrait de l’article paru sur le site la Marne :

Routes abîmées en Seine-et-Marne : à qui la faute ?

Une chaussée qui se craquelle, un trou qui oblige à une manœuvre... l'état des routes en Seine-et-Marne se dégrade de plus en plus.

Par Audrey GruazPublié le 9 Juin 21 à 17:37

C’est le cauchemar des automobilistes, des cyclistes et autres motards : les nids-de-poule, un piège qui peut parfois faire de la casse. Il faut parfois faire preuve d’équilibrisme pour les éviter. Et on reconnaît vite sur la route les automobilistes habitués, qui slaloment sans même y penser, connaissant les pièges de la route par cœur.

Les routes se dégradent-elles de plus en plus ?

En Seine-et-Marne, les routes s’abîment-elles davantage ou les automobilistes sont-ils arrivés à saturation ? Sûrement un peu des deux.

Les nids-de-poule se forment à cause du gel et du dégel. Dans les faits, l’eau s’infiltre dans une chaussée déjà abîmée. La variation des températures en dessous puis au-dessus de 0 °C fait éclater progressivement l’asphalte.

Mais l’augmentation du nombre de véhicules qui circulent sur ces routes fragilisées accélère le phénomène. Et certaines routes attendent parfois plusieurs années avant de voir arriver un camion et son lot d’agents spécialisés.

Qui doit réparer votre route ?

Pour les automobilistes, peu importe qu’il s’agisse d’une route départementale, communale, ou même d’une autoroute, tous réclament des voies propres. Pourtant, c’est bien là que se situe le problème.

Le coût de réparation d’une route pèse sur le budget de son propriétaire et les villes ont de plus en plus tendance à chercher des économies… quitte à ce que nos routes en pâtissent……

La solution ultime : fermer la route

En trop mauvais état, la route entre Congis-sur-Théouranne et Etrepilly en Seine-et-Marne a été purement et simplement fermée à la circulation. Les élus n’ont pas les moyens de la réparer. (©La Marne)

Devant le coût trop élevé de la réparation d’une voie, certains élus ont pris une décision radicale : fermer purement et simplement la route en question. C’est le cas par exemple entre Etrepilly et Congis.

Entre ces deux villages ruraux du Pays de l’Ourcq, dans le nord-est de la Seine-et-Marne, une route qui s’est dégradée au fil des années et des passages de centaines de véhicules. Les nids-de-poule se sont transformés en véritables trous de plusieurs centimètres. Trop chère, la réparation a été repoussée et la route est fermée…….

https://actu.fr/societe/routes-abimees-en-seine-et-marne-a-qui-la-faute_42515402.html

Historique de la Biberonne qui reçoit les eaux de ruissellements de cette décharge :

La Biberonne est un petit cours d’eau, affluent principal de la Beuvronne, d’environ 8.6 km de longueur, hauteur des berges 1 à 2 m, largeur du lit 1.50 à 3m, elle prend sa source à Moussy le Neuf, traverse Moussy le Vieux et Villeneuve sous Dammartin où elle reçoit sur sa gauche le ru de Thieux puis se dirige vers Thieux et  se rejette dans la Beuvronne à Compans.

Historique de la décharge ISDI de Villeneuve sous Dammartin :

ECT a obtenu une 1^ère autorisation préfectorale pour implanter une décharge ISDI en 2008 pour y déverser 7 millions de m3 de déchets inertes, la dernière autorisation passant à 31 millions de m3 en 2020, soit près de 4,5 fois plus.

Les terres agricoles utilisées pour déverser ces déchets passent de 102 hectares en 2008 à près de 192 hectares en 2020.

Les propriétaires qui ont permis en 2020 d’étendre cette décharge sont, entre autres, la commune de Villeneuve sous Dammartin, l'Hospice civil de Dammartin en Goële, Laurent Gautier et Martine Gilant de Villeneuve sous Dammartin, Nicole Gautier de Dammartin en Goële, Laurent Cakaërt de Compans…..

https://www.seine-et-marne.gouv.fr/content/download/43248/323660/file/A1.%20Ma%c3%aetrise%20fonci%c3%a8re.pdf

Les actionnaires

ECT après avoir été fondé par Claude Picart, c’est le groupe financier « Chequers Capital » qui  prend son contrôle  en 2017 après que le conseil général  77 ait accepté de retirer les actions judiciaires envers deux installations de stockage d’ECT, Villeneuve sous Dammartin et Annet sur Marne, en échange d’une « indemnité transactionnelle globale et forfaitaire » de 1 M€. 

Il faut bien comprendre que ce que cherche un groupe financier c'est le profit pour distribuer le maximum de dividendes à ses actionnaires.

Est-ce pour cela que ECT n’a pas encore réalisé les bassins de rétention des eaux pluviales que lui imposait l’arrêté préfectoral de septembre 2020 ?

ECT devrait, semble-t-il, mettre en place ces bassins de rétention d'eaux pluviales pour septembre prochain, souhaitons que d’ici là aucun fort orage ne s’abatte sur le bassin versant Biberonne/Beuvronne.

Des problèmes hydrauliques  au pied de plusieurs décharges ISDI de ECT :

•  A Forges-les-Bains en Essonne suite à des problèmes hydrauliques au pied du talus de la ligne ferroviaire la préfecture a imposé à l’industriel une étude hydrogéologique en 2017.

                http://documents.installationsclassees.developpement-durable.gouv.fr/commun/P/5/8acb34016020bea3016020c6a1980005.pdf

• A Annet sur Marne au pied de la décharge au lieudit «  Les carreaux »  la RD 418 entre cette commune et Claye-Souilly a été de nombreuses fois coupée pour cause d’inondations en 2018, ECT  a mis plusieurs mois avant d’exécuter les travaux afin de régulariser la situation.

• Au pied de l’ancienne décharge ECT d’Annet sur Marne au lieudit  « Les Gabots » le 12/6/2018 deux quartiers de cette commune et de Claye-Souilly ont été très touchés par les inondations du ru de Louche et du ru Botteret.

           Dans son compte-rendu du 6/11/2019 page 22 le conseil municipal d’Annet sur Marne indiquait :

            «  Les problèmes d’Hydraulique,

  Pour le site des Gabots, un diagnostic entrepris par la CCPMF, au titre de sa compétence  GEMAPI, a identifié deux apports d’eaux pluviales impactant les rus de Louche et de Botteret,  résultant de la modification des reliefs.

  D’ores et déjà, à l’issue d’une réunion ECT – CCPMF, ce problème a été acté et ECT – AKUO seront amenés à  prendre en charge les solutions à mettre en œuvre. »  

                  https://www.annetsurmarne.com/wp-content/uploads/2019/11/cr-2019-11-06.pdf

 A notre connaissance les solutions à mettre en œuvre par ECT-AKUO ne semblent toujours pas avoir été prises.

Paru sur le site Les Echos capital finance :

Chequers réinvestit dans ECT pour en prendre le contrôle

Publié le 2 janv. 2017 à 10:32

L’histoire se poursuit entre ECT et Chequers Capital. Après avoir soutenu l’entreprise de recyclage depuis un OBO signé en 2011, le financier prend aujourd’hui la majorité du capital dans le cadre d’un MBI. Une opération qui assure aussi la transmission de la direction opérationnelle entre le fondateur, Claude Picart - qui se trouve dilué - et Laurent Mogno (un ancien de Dalkia et d’Idex) qui entre au tour de table. Entre 2011 et 2015, l’entreprise de gestion et recyclage des déblais inertes issus de la construction et du BTP et de traitement des terres polluées a fait passer ses revenus de 60 à 85 M€. Elle devrait poursuivre sur cette voie puisqu’elle fait partie des parties prenantes des travaux du Grand Paris (ie, 43 millions de tonnes de déblais). ECT a d’ailleurs investi dans une usine de revalorisation des déchets (Biocentre de La Courneuve) afin d’attendre l’objectif réglementaire de 70 % de recyclage pour les déblais de chantiers. Un sujet sensible qui aurait pu entraver le développement de la participation de Chequers. Lors de son conseil, le 7 octobre 2016, le département de Seine-et-Marne a finalement accepté de retirer les actions judiciaires envers deux installations de stockage - 6 800 000 tonnes de déchets - d’ECT en échange d’une « indemnité transactionnelle globale et forfaitaire » de 1 M€. 

Thomas Loeillet

Chequers Capital : Guillaume Planchon, Axelle Dumousset • Conseils investisseurs : due diligences : financière : EY (Laurent Majubert, Jean-Christophe Sabourin), stratégique : AT Kearney (Jérôme Souied, Hugo Azerad), environnementale : Aecom (Julie de Valence) ; juridique : Mayer Brown (Olivier Aubouin, Patrick Teboul) • Conseils cédants : financier : Développement & Finance (Marc Sounigo, Olivier Desurmont) ; fiscal : Villemot Barthès & Associés ; juridiques : STC Partners (Frédéric Bucher), HPML (Velin Valev) • Conseil juridique prêteurs senior : Gide  (Thomas Binet) • Dette senior : Natixis, Société Générale, Crédit Agricole, CIC, HSBC France, LCL

https://capitalfinance.lesechos.fr/deals/lbo/chequers-reinvestit-dans-ect-pour-en-prendre-le-controle-114126

Faute d’argent les communes de Guérard/ Dammartin sur Tigeaux  ont dû fermer leurs 2 ponts sur le Grand Morin, obligeant leurs administrés à faire de long détour.

Ils avaient besoin d’environ 1.3 million d’euros pour refaire ces ponts, mais ironie du sort, le conseil régional IDF a préféré utiliser l’argent de vos impôts pour accorder plus de 1.4 million d’euros de  subventions à des groupes d’agriculteurs privés afin de les « aider » à construire des méthaniseurs dans les villages ruraux voisins de Faremoutiers et Pommeuse.

La question du jour :

Le Conseil Régional IDF gère-t-il bien l’argent de vos impôts ?

Paru sur le site du Pays Briard :

Seine-et-Marne. Guérard, Dammartin-sur-Tigeaux, Tigeaux : nos ponts sont-ils sûrs ?

Le pont Morandi à Gêne en août 2018, le pont suspendu à Mirepoix lundi 18 novembre : c'est une suite de drames qui doit cesser.

Le pont de Rézy à Tigeaux, du même type que celui de Dammartin/Guérard, avait même été bétonné pour sa consolidation en 1977. ©LPB

Par Rédaction CoulommiersPublié le 26 Nov 19 à 12:00 

Cette question a déjà été posée le 8 avril de cette année, lorsqu’une délégation sénatoriale est passée pour un constat des deux ponts communaux. Qu’en est-il depuis ? Rien n’a changé. Des dossiers concernant ces deux ouvrages sont régulièrement diffusés aux EPCI concernés (Établissement Public de Coopérations Intercommunales) pour obtenir des subventions.

Le remplacement des deux ponts est inéluctable. Plusieurs études avec investigations ont démontré que l’on ne pouvait pas se contenter de les réparer. Leur réhabilitation est impossible du fait de leur fragilité. Leur remplacement provisoire par des ponts du génie allongerait la facture, car les phases de travaux sont similaires pour des ponts neufs.

La situation n’a pas évolué

Pour le pont de Coude de Guérard-Dammartin qui joint les deux communes, un audit avait été entrepris avant sa fermeture en début 2014. Le pont de Rézy a été fermé dans la foulée avec le même constat. Sur ce dernier, en 1977 une inspection avait été faite ; elle concluait pour sa consolidation de faire un enrobage béton (qui, en plus l’alourdit).

Ces ponts sont de type Eiffel, datant du XIXe siècle et sont obsolètes, rouillés, les culées fissurées, fragilisés par le temps. Ils sont dans le même état. En 2000, l’ATGC (Assistance Technique à la Gestion Communale) constate des désordres défavorables évolutifs. Des estimations ont été avancées de l’ordre d’un million d’euros pour chaque construction. Mais les communes ne possèdent que de faibles moyens pour entreprendre de tels travaux publics, des sommes démesurées au vu des budgets de fonctionnement (deux millions pour Guérard) avec des endettements à longs termes, sans pouvoir entreprendre autre chose.

« Toutes les subventions sollicitées n’ont jamais accroché chez les financeurs, l’Agglomération, le Département, la Région et l’État. Les projets ne sont pas financés et la situation n’a pas évolué » explique Daniel Nalis, le maire de Guérard. Ces ouvrages n’ont pas été intégrés comme patrimoine par le passé ; ils ont été délaissés. « La France compterait 250 000 ponts dont un petit millier serait en dommages sérieux. 1 300 millions d’euros c’est une enveloppe qui aurait été évoquée, mais loin d’être votée » poursuit-il.

De plus, on ne peut pas dire que le partage serait équitable dans une simulation, « car nos ponts sont petits et la plupart sont dix fois plus gros. Qu’en serait-il pour un viaduc ? » Ces deux ponts étaient empruntés comme by-pass pour éviter le péage de Coutevroult. Ils menaient à Marne-la-Vallée, Disney, Val d’Europe, Village Nature… Ils sont d’intérêt communal mais aussi territorial.

La fusion de la Communauté de Communes du Pays Créçois et la Communauté d’Agglomération Coulommiers – Pays de Brie, qui passe à 54 communes au lieu de 42, soit de 75 000 à 93 000 habitants, se penchera certainement sur ces lourds dossiers.

https://actu.fr/ile-de-france/dammartin-sur-tigeaux_77154/seine-marne-guerard-dammartin-sur-tigeaux-tigeaux-ponts-sont-surs_29621450.html

Une décharge comme celle-là

près de chez vous

ça vous dirait ?

C’est Jean-Benoît Pinturier, maire de St PATHUS qui souhaite vous faire ce cadeau.

Il avait envisagé dans son projet de Plan Local d’Urbanisme d’autoriser l’implantation de décharges ISDI sur toutes les surfaces agricoles de sa commune, mais devant le lever de bouclier de sa population il promet de modifier son projet et de n’autoriser l’implantation de décharge ISDI (déchets de bâtiment) que de l’autre côté de la RN 330 au bord de Marchémoret.

Ce serait une montagne de déchets de près de 55 hectares qui pourrait surplomber le charmant village de Marchemoret, une paille, la surface d’environ 8 terrains de foot.

Pour Marchémoret ce pourrait être des risques d’inondations et coulées de boues, de pollution avec les poussières de déchets et de bruit avec les engins de chantier et les milliers de camions qui chaque année pourraient fréquenter la décharge. Pour vous donner une idée la décharge ISDI de Villeneuve sous Dammartin c'est environ 600 camions par jour.

Interdire les poulaillers à St Pathus

 un sujet qui ennuie

Jean-Louis Durand

Président de la CC Plaines et Monts de France

Dans son avis sur le projet de PLU de St Pathus  Jean-Louis Durand, président de la Communauté de Communes, ne semble voir aucuns inconvénients à l’implantation de décharge ISDI au bord de Marchémoret, le seul petit sujet de discorde, mais rassurez-vous rien de grave, ce sont les poules que la CC donne aux habitants pour réduire leurs déchets alors que Jean-Benoît Pinturier voudrait interdire les poulaillers.

Pour connaître la position des conseillers municipaux de Marchémoret sur l'implantation de décharge ISDI  au bord de leur commune, nous vous conseillons de les contacter :