Les 26 et 27 septembre le Conseil Régional d’IDF (AEV) vous propose une promenade sur la Dhuis.

Est-ce pour faire la promotion de Placoplatre  que le Conseil Régional IDF (AEV) organise cette promenade, c’est la question que nous nous posons vu le circuit emprunté qui longe 2 sites où la multinationale St Gobain veut exploiter du gypse :  l'ancien fort  de Courtry/Vaujours et le Bois Gratuel à Villevaudé.

Le Conseil Régional IDF (AEV) ne se préoccupe-t-il pas des risques qu’il pourrait faire encourir aux marcheurs qui emprunteront la promenade de la Dhuis au bord du Fort de Courtry/Vaujours alors que Placoplatre est entrain de démolir des bâtiments appartenant autrefois à l’ancien Centre de l’Energie Atomique.

Il est vrai que le Conseil Régional IDF a reconnu au travers du SDRIF le gypse comme une “richesse d’importance nationale” et d’intérêt communautaire.

Il est vrai que le Conseil Régional IDF (AEV) vient de signer une convention cousue mains avec Placoplatre pour favoriser l’exploitation du gypse en IDF.

Pour tous

renseignements complémentaires

nous vous conseillons de vous rapprocher

de

Liliane Pays (EELV)

 élue du 77, et vice présidente de l’AEV

La question du jour :

Dans un pays qui se dit démocratique une collectivité doit-elle favoriser des intérêts privés ou protéger les riverains de sites polluants ?

Des déchets toxiques du tunnelier du métro de Rennes sont stockés dans les carrières de Montlouis, à Janzé. Municipalité et riverains ont été mis devant le fait accompli.

23/08/2015 à 12:01 par bcheneviere

Les carrières de Montlouis sont exploitées par le groupe Lafarge Granulats Ouest, dont le siège est basé à Vern-sur-Seiche.

Il creuse le sous-sol rennais. Le tunnelier du métro de la future ligne 2 a traversé en mai des filons d’antimoine.

Une matière qui se présente sous forme de minerai solide brillant de couleur argentée, classée dangereuse pour l’environnement et pour le milieu aquatique. Pour stocker ces déchets toxiques, la Société d’économie mixte des transports collectifs de l’agglomération rennaise (Semtcar) a choisi les carrières de Montlouis, gérées par le groupe Lafarge, à Janzé.

La raison est financière, mais c’est surtout que le sous-sol du site, situé sur les hauteurs de Janzé, contient déjà de l’antimoine. Ce qu’ont appris récemment exploitants, élus locaux et riverains (réunis sous l’association Avenir des landes). Tout ce petit monde s’est réuni en urgence jeudi 30 juillet à l’initiative du maire de Janzé, Hubert Paris.

On sait désormais que les carrières de Montlouis contiennent de l’anitmoine, entre 8 et 170 milligrammes par kg. Une dose largement supérieure à ce qui a été trouvé à Rennes : 0,33mg/kg. À Martigné-Ferchaud aussi, on a connaissance depuis longtemps de la présence d’antimoine dans les anciennes Mines d’or et dans celles toujours exploitées par le groupe Pigeon. La Semtcar y a pensé, mais a préféré Janzé.

Stupéfaits, les membres de l’association Avenir des landes n’ont pas digéré le procédé. « La carrière ne devait recevoir que des déchets inertes et non toxiques, affirme Yvette Poirier, la présidente. Un arrêté préfectoral a été délivré début juillet autorisant Lafarge à accepter ces déchets. »

Le dossier est plus complexe selon le maire Hubert Paris : « En 2014, Lafarge était intéressé par le marché du métro. Un nouvel arrêté a été pris pour leur permettre d’accueillir les déblais, mais avec l’obligation de les stocker en fond de carrière (1) ».

La municipalité de Janzé avait à l’époque accepté le deal en échange d’aménagements sur la voirie. Sur l’axe Janzé/Bain-de-Bretagne (D777) et sur la route qui lie Le Pigeon-blanc à Châteaubriant : deux voies historiquement accidentogènes. Lafarge n’a pas remporté le marché (au dépens de la carrière de Mernel, près de Lohéac) et n’a donc pas engagé de travaux conformément à l’arrêté…

Le 17 juillet dernier, la préfecture a validé l’envoi des déchets de la Semtcar à Montlouis. Ils sont depuis stockés au sommet de la butte, le fond n’est toujours pas accessible.

Entre 100 et 120 camions bâchés font désormais la navette entre Rennes et Janzé chaque jour. Un trafic qui pourrait durer deux ans et demi. « J’ai menacé de refuser les convois, pestait le maire de Janzé fin juillet. Les aménagements vont se faire en urgence parce qu’on a mis la pression. »

Depuis, heureusement, les choses ont évolué dans le bon sens.

Suite à un courrier d’Hubert Paris envoyé au Préfet début août, une réunion a été organisée mercredi 12 août.

Etaient autour de la table : André Crocq, vice-président de Rennes Métropole, la secrétaire générale de Rennes Métropole, le directeur général de la Semtcar, trois personnes du groupe Lafarge (dont le responsable de la carrière de Janzé), deux personnes du service des routes du conseil départemental, deux personnes de la Préfecture (installations classées), deux personnes de la Dreal et deux autres de la DDTM. Hubert Paris était accompagné de son adjoint à l’urbanisme, Jean-Pierre Martin.

A l’issue de cette réunion, plusieurs décisions ont été prises, comme l’énumère le maire de Janzé :

« - La Dreal doit faire une note sur les risques antimoine dans les poussières et dans l’eau.

- Le groupe Lafarge doit présenter un montage visuel de l’aménagement de la verse où sont actuellement déchargés les camions.

- Un suivi des camions en sortie de carrière sera fait jusqu’à mi-septembre pour voir si le nettoyage des essieux de camions est suffisant. Sinon, le bâchage des camions vides sera imposé. Le groupe Lafarge s’est engagé à mieux suivre la propreté de la route.

- Les aménagements provisoires sur la départementale 163 sont terminés. La voie d’accélération devrait être faîte pour fin septembre. Une rencontre entre le groupe Lafarge, le conseil départemental et la commune, pour valider définitivement le tourne à gauche, doit se faire à la rentrée.

- A partir de la rentrée, l’arrivée des camions à la carrière ne se fera pas avant 9 h le matin pour limiter les risques liés à la circulation, notamment sur la D777. Elle sera échelonnée régulièrement sur la journée, jusqu’à 21 h 30 si nécessaire.

- Le groupe Lafarge s’est engagé à limiter le nombre de camions à 200 par jour (activité granulats + activité tunnelier). La semaine passée, alors que l’activité granulats est fermée, il y a eu entre 134 et 241 camions par jour.

- Il est également demandé à Rennes Métropole de trouver une 2e carrière susceptible d’accueillir les déblais du tunnelier. »

Une prochaine rencontre avec les responsables de la carrière, l’association Avenir des Landes, la mairie et la Dreal est programmée début septembre. « Lorsque toutes les parties se retrouvent autour de la table, le dialogue est constructif et abouti à des décisions concrètes », se réjouit Hubert Paris.

(1) La carrière de Montlouis sera exploitée jusqu’en 2039. À l’origine, un grand point d’eau était imaginé à l’issue des fouilles sur 40 ha. En 2014, il a finalement été décidé de remblayer le fond de carrière et de redonner 30 ha à l’agriculture.

http://www.lejournaldevitre.fr/18462/environnement-quand-le-metro-expedie-ses-dechets-a-janze/

Après la CSS Fort de Courtry/Vaujours une seconde réunion s’est tenu hier concernant le projet de Placoplatre de carrière à ciel ouvert à Villevaudé.

Concertation vous avez dit concertation ?

D’un revers de la main les responsables de Placoplatre ont balayé tous les arguments des élus et des associations environnementales :

- puisqu’à Cormeilles en Parisis Placoplatre utilise des explosifs à 200 mètres des habitations pourquoi ne pas le faire à Villevaudé

- une conduite de gaz et des bassins de retenue d’eau potable près desquels on fera sauter des explosifs : pour Placoplatre il n’y a pas de problèmes

- quant à l’autorisation demandée pour détruire des espèces protégées, ce n’est pas un problème non plus

- et les déchets reversés dans ses carrières, ce ne sont pas des déchets mais des terres inertes vous savez il ne faut pas employer le mot « déchets » cela contrarie l’industriel

- et puis si vous n’acceptez pas vous allez mettre des gens au chômage

- quant au recyclage du plâtre qui pourrait créer des emplois en évitant de ponctionner jusqu’à l’os nos ressources et bien Placoplatre est le meilleur en France, vous ne pouvez tout de même pas lui demander de faire mieux, c’est même lui qui entraîne ses concurrents vers le recyclage….

- et la promenade de la Dhuis, Placoplatre la protège, il a même diffusé un petit film représentant l’état de la promenade de la Dhuis dans 30 ans, faut-il comprendre que pendant plus de 20 ans la promenade de la Dhuis sera affectée par l’exploitation des carrières ?

- et puis l’industriel avec un sourire semble-t-il assez méprisant précise qu’il n’est pas près de quitter la région.

CIRCULEZ Y’A RIEN A VOIR !

Que représentez-vous « bouseux » du nord-ouest 77

face à la multinationale St Gobain

qui a obtenu le soutien sans faille du Conseil Régional IDF

Il est vrai que creuser des trous

permettra

de venir déverser les déchets du Grand Paris

et soulager d’un poids la région.

Cette même région qui nous a fait croire

au travers du vote du PREDEC

que nous allions recevoir

moins de déchets en Seine et Marne

Dernière minute

Nous apprenons que le Conseil Régional (AEV) autorise la signature d'une convention de partenariat avec  l’industriel Placoplatre.

En effet le Conseil régional d’Ile de France, après avoir fait voter un SDRIF favorable

aux industriels du gypse, va signer  une convention avec le carrier Placoplatre,

au travers de son agence l’AEV, convention dans laquelle l’industriel est présenté en quelque sorte comme une victime de l’urbanisation en région parisienne qui l’a privé de 80 % des ressources gypsifères.

Mais on lit également en page 2 de la délibération AEV 15-076 du 9/6/2015 (1)

« Les besoins en approvisionnement de proximité pour les usines ont amené, depuis plus d’un siècle, les exploitants de gypse à la constitution d’importantes réserves foncières sur les buttes gypsifères de la région parisienne, ce qui a permis de préserver de vastes territoires de l’urbanisation »

Pas trop victime tout de même le carrier Placoplatre qui a acquis et clôturé nombre d'espaces boisés sur les buttes gypsifères.

Il est dit à la page 4 de la délibération AEV 15-076 du 9/6/2015 (1)

« L’AEV et PLACOPLATRE se concerteront sur la communication à mener relative aux territoires à enjeux croisés de préservation des espaces naturels et de préservation de l’accès aux ressources gypsifères de façon à soutenir et relayer leurs messages respectifs.

Ces nouveaux secteurs en PRIF (extension ou création) pourront se situer sur des réserves foncières gypsifères déjà acquises ou en cours d’acquisition par PLACOPLATRE afin de conjuguer efficacement sur le long terme la constitution de nouveaux espaces verts et assurer l’exploitation de nouveaux gisements. »

Il faut bien comprendre que certains propriétaires récalcitrants qui veulent préserver

les forêts et espaces agricoles ne cèderont jamais leur propriété à un carrier, sachant que ses intentions sont simplement économiques : creuser des trous et les remplir de déchets.

 Pour rendre service au carrier le Conseil Régional IDF (AEV) pourrait peut-être trouver une solution : créer ou étendre un PRIF et puis  exproprier les propriétaires réfractaires, récupèrer les terrains et ensuite  céder les droits de fortage au carrier.

Il est dit également à la page 4 de la délibération AEV 15-076 du 9/6/2015 (1)

 « Au sein des PRIF existants ou futurs, l’AEV s’engage à autoriser les travaux d’investigations nécessaires sur les propriétés dont elle a la gestion en vue d’une reconnaissance du potentiel gypsifère et de la faisabilité de son exploitation.

Et à la page 5 de la même délibération

« Dans le cadre de la sollicitation des arrêtés préfectoraux autorisant l’exploitation par PLACOPLATRE, l’AEV s’engage, pour chaque dossier présenté par PLACOPLATRE, à soumettre à l’approbation de son conseil d’administration et au conseil régional d’Île-de-France un contrat de fortage pour l’exploitation du gypse sur ou sous des terrains régionaux ou couverts par un PRIF »

Puis à la page 6

« Dans le cas où l’AEV accepterait la mise en oeuvre de mesures compensatoires sur des propriétés régionales, l’AEV se coordonnerait avec PLACOPLATRE pour prendre les meilleures dispositions répondant aux demandes de PLACOPLATRE. »

« L’AEV et PLACOPLATRE partagent des territoires stratégiques pour la Région présentant des enjeux croisés en termes de préservation des ressources gypsifères et du patrimoine naturel. La protection de la ressource gypsifère et la protection des ressources naturelles passent par une maîtrise foncière visant à protéger les territoires de l’urbanisation, intérêtcommun à l’AEV et à PLACOPLATRE…… »

Pour « arranger » l’industriel Placoplatre

 il semble que la Région IDF ait prévu tout les cas de figures

Et pour les riverains des carrières

que prévoit

le Conseil Régional IDF ?

Il semblerait que le Conseil Régional IDF les ait oublié mais il est vrai qu’au nord-ouest 77 c’est « le pays des décharges » et des sites polluants, pourquoi se préoccuper d’une population qui depuis de nombreuses années a été sacrifiée aux intérêts des industriels.

C’est le conseil d’administration d’AEV qui a validé cette convention.

Pour tous renseignements complémentaires nous vous conseillons de vous rapprocher des 2 conseillères régionales 77, membres de ce conseil d’administration :

Mme Liiane Pays (EELV) et Mme Geneviève Wortham (PS)

(1) http://www.aev-iledefrance.fr/ressources/deliberations-du-conseil-d-administration

En date du 18/7/2014 nous avons adressé un courrier demandant au CG 77 s’il était favorable ou non à la construction du pont sur la RD 105, souhaité par Placoplatre, près de la promenade de la Dhuis.

Pour extrait réponse du 30/9/2014, du vice président du Conseil Général 77, chargé de la voirie départementale :

« Vous souhaitez être informée de l’avis du Département sur le projet présenté par la société Placoplatre, consistant à construire un pont d’une longueur de 33 mètres franchissant la route départementale RD 105………

je vous informe que la décision du Département relative à ce projet d’aménagement n’interviendra qu’à l’issue de l’instruction de la demande d’installation classée pour l’environnement. »

Or nous apprenons aujourd’hui que 14 mois plus tôt (par courrier du 24/7/2013) le Conseil Général 77 avait donné son accord à Placoplatre pour la construction de ce pont

Un élu incompétent ou un manque de transparence ?

Nous n’en savons rien.

Ce que nous savons c’est que le Conseil Général 77, afin de protéger le Bois Gratuel, n’a jamais, à notre connaissance, demandé son classement au titre des Espaces Naturels Sensibles, alors qu’on y trouve des espèces remarquables.