18/4/2021

Des déchets recouvrent

le canal de Chalifert

entre Esbly et Condé Ste Libiaire

Les déchets du Grand Paris et d’ailleurs

Il faut bien les mettre quelque part

Pourquoi pas chez vous ?

Pour mémoire, dans une décharge ISDI les déchets sont déposés à même le sol sans récupération des jus de décharges (lixiviats) qui peuvent ruisseler jusqu’à la nappe phréatique.

Pour stocker des déchets provenant de sites contaminés VEOLIA souhaite obtenir un aménagement (dérogation) de son futur arrêté préfectoral.

Pour faire court VEOLIA souhaite être autorisée à recevoir des déchets contenant jusqu'à 3 fois plus de métaux lourds (arsenic, cadmium, mercure, plomb, nickel, sélénium...) que dans une décharge ISDI de base.

Ce projet de décharge est mis à l’enquête publique en ce moment. 

Vous pouvez déposer vos observations jusqu'au 24/4/2021

 sur le lien suivant  

https://www.enquetes-publiques.com/Enquetes_WEB/FR/EP21089/Deposer.awp

Vous pouvez consulter le dossier 

sur le lien suivant

https://www.seine-et-marne.gouv.fr/Publications/Enquetes-publiques/MONTHYON-77-122-SAINT-SOUPPLETS-77-165-societe-Routiere-de-l-Est-Parisien-REP-VEOLIA

Pour en revenir au seul captage d’eau potable en activité à St Soupplets (Pont de Volleron) : ce captage fournit en eau potable St Soupplets et en complément Barcy, Chambry, Forfry, Gesvres le Chapitre, Marcilly, Monthyon.

Ironie du sort ce captage n’apparaît pas dans les 2 études présentées par Veolia :

• Le périmètre choisi pour la 1^ère étude  est de 3 kms autour de la future décharge, le captage de St Soupplets (Pont de Volleron) étant situé à 3.2 kms, il n’apparaît pas
• Dans la seconde étude le captage du pont de Volleron à St Soupplets a été oublié, alors qu’est cité le captage de la Treille à St Soupplets qui n’est plus utilisé.

Veolia a demandé qu’une tierce expertise (contrôle) soit réalisée sur la 2^ème étude, l’organisme qui s’est chargé de cette tierce expertise indique que « sa responsabilité ne pourra être engagée si les informations qui lui ont été communiquées sont incomplètes ou erronées » .

Lors de la Commission de Suivi de Site CSS du 1^er décembre dernier, la DRIEE indiquait qu’elle avait demandé à Veolia de faire réaliser une tierce expertise par un hydrogéologue agréé.

N’ayant pas trouvé de document visé par un hydrogéologue agréé dans le dossier, nous avons demandé des informations complémentaires à ce sujet à Veolia et nous attendons sa réponse.

La question du jour :

Une étude géologique, hydrogéologique et hydrologique complémentaire ne serait-elle pas nécessaire avant toute prise de décision du Préfet ?

A vous de juger

Pour savoir si

Stéphane Devauchelle, maire de St Soupplets

et son conseil municipal

souhaitent donner un avis favorable ou non à l’implantation de cette décharge

lors d’un prochain conseil municipal

nous vous conseillons de les contacter.

Paru dans le journal « La Marne »

À Cocherel, le projet de la décharge interroge et fâche

Le dernier point à l'ordre du jour du conseil municipal du 7 avril 2021 était le projet de décharge de déchets inertes à Cocherel. Elle devrait être active pendant dix ans.

Par Rédaction Meaux Publié le 15 Avr 21 à 18:39 

Au début du conseil municipal mercredi 7 avril 2021, Pierre Eelbode, maire de Cocherel (Seine-et-Marne), a fait respecter les consignes sanitaires et a refusé l’accès aux débats à deux Cocherelois très remontés contre ce projet.

En fin de séance, le maire, directement concerné puisque propriétaire de parcelles de terre au cœur du projet, a quitté momentanément la salle pendant que le conseil débattait du sujet.

À la question, « Quand le conseil a-t-il été tenu au courant de ce projet de décharge ? », Robert Picaud, adjoint au maire, répond : « Nous avons été informés du dossier en juin 2020. La préfecture nous demande notre avis simplement parce que le projet empruntera de la voirie communale, sinon elle aurait pu passer outre ».

Des carottages dès 2019

En septembre 2018, quinze fouilles à la pelle mécanique et quatre forages carottés jusqu’à 10 mètres de profondeur ont été réalisés sur la zone concernée. En février 2019, deux sondages carottés supplémentaires jusqu’à 33 mètres de profondeur ont été réalisés. En tout, 73 échantillons et 120 analyses ont été réalisés en laboratoire et un rapport de mars 2019 en a été tiré.

Un dossier consultable en mairie jusqu’à vendredi 9 avril permettait de lire que Lucette Thibault, adjointe déléguée à l’urbanisme et aux travaux, ainsi que le maire Pierre Eelbode, avaient pris connaissance de la demande d’exploitation de la décharge en septembre 2019.

Au cours des débats, un élu a voulu connaître la provenance des déchets. « Ce seront des déchets inertes, des boues provenant du chantier du Grand Paris » indique Robert Picaud. Le dossier révèle que certains déchets proviendront aussi de l’Oise, de l’Aisne, de la Marne, de l’Essonne et de l’Aube.

Pour permettre l’acheminement de ces déchets, un réaménagement de la D401 avec un tourne à gauche pour les camions venant de l’autoroute A4 sera réalisé. 90 % des poids lourds viendront par l’autoroute, les 10 % restant venant de Lizy-sur-Ourcq et de chantiers locaux. La commune devrait percevoir 260 000 € pour les dix années d’exploitation du site.

https://actu.fr/ile-de-france/cocherel_77120/a-cocherel-le-projet-de-la-decharge-interroge-et-fache_41093622.html

C’est Agnès COURET  qui est nommée Chef de l’Unité de la DRIEAT 77, elle succède à Guillaume Bailly qui a rejoint le Ministère de l’Ecologie, elle était depuis 2013 Chef de l’Unité DRIEE 75.

Elle a pour adjointe Kim LOISELEUR qui a su lier avec les associations environnementales du 77 un dialogue constructif, et secondait déjà Guillaume Bailly depuis plusieurs années.

ADENCA souhaite la bienvenue en Seine et Marne à Agnés COURET, dans l’attente de faire plus ample connaissance.

Les déchets des autres

Il faut bien les mettre quelque part

Pourquoi pas chez vous ?

Les élus d’Iverny ont décidé d’aménager un parcours de santé, pour ce faire ils auraient pu solliciter des subventions auprès du conseil régional et du conseil général et se charger eux-mêmes de la réalisation de cet espace, mais ils ont préféré faire appel à l’exploitant de décharge ECT pour aménager le site à l’aide de « matériaux inertes ».

Les déchets déversés sur le site proviendraient des chantiers locaux, ce seraient des terres excavées, c’est-à-dire des terres pouvant provenir de creusement d’un tunnel, d’une fosse, de fondations d’immeubles ……

Près de 500 camions de 40 tonnes environ seraient nécessaires pour les acheminer sur la commune d’Iverny.

Où passeront les camions ?

Par le centre d’Iverny ou par le hameau de la Baste ?

ECT ne le dit pas.

Etait-il vraiment nécessaire pour aménager un parcours de santé d’accepter des déchets  dont les entreprises de BTP souhaitent se débarrasser ?

Nous vous laissons le soin de répondre à cette question.

Pour tous renseignements complémentaires

Nous vous conseillons de vous rapprocher 

des conseillers municipaux d'Iverny

Olivier STEHLIN

Sandrine ROSELL

Jean VILETTE

Brigitte ROUX

Christian FRISON

Claude JOYEAU

Pascal TARIAN

Stéphanie AMMOUR

Florian DI LELLA

Corinne BOYER

Christelle GULCZINSKI

Guillaume GAUTHIER

Marie-Véronique CORBIN

Catherine DUCROT

Mireille GOUIN-LOGEROT

Extrait de l’article paru sur le site Objectif Grand Paris Magazine :

La seconde vie des terres excavées

Juliette Kinkela 03/04/2019

Le groupe ECT fait partie des spécialistes de la réutilisation des terres excavées en Île-de-France. Ce « marché assez fluide » lui permet de réaliser gratuitement toute sorte d’espaces verts. L’entreprise s’est positionnée pour la gestion des terres issues des chantiers du Grand Paris Express. Un regain d’activité qui contribue à la forte croissance de l’entreprise.

25 millions de tonnes. C’est en moyenne la quantité de terres qui sort, chaque année, du sous-sol francilien, hors chantiers d’envergure. Depuis plusieurs années, les entreprises du BTP sont fortement encouragées à les réutiliser. Dans le cas contraire, elles doivent faire appel à des collecteurs de déchets qu’elles payent pour les débarrasser de cette terre dont elles ne savent que faire.

Créée en 1997, le groupe ECT n’a pas attendu la construction du Grand Paris Express pour se positionner sur ce filon. Aujourd’hui, ce sont les chantiers de construction de logements et de bureaux qui alimentent ECT. Un « marché fluide » qui lui permet de récupérer 15 millions de tonnes de terre par an, hors Grand Paris Express.

Toutes les terres ne sont pourtant pas bonnes à prendre. Elles doivent être inertes, c’est-à-dire « ne se décomposant pas, ne brûlant pas et ne produisant aucune réaction physique ou chimique », d’après le Code de l’environnement. Ces matériaux bruts prennent ensuite place sur des terrains qui, selon ECT, « méritent d’être renaturés ». Une fois le foncier identifié par l’entreprise, les négociations avec la collectivité commencent. Un parc, une ferme urbaine, un terrain de golf ou de foot ? Toutes les propositions sont possibles. Lorsque les autorisations administratives sont validées, ce sont les entreprises du BTP elles-mêmes qui acheminent leurs terres jusqu’au chantier d’ECT le plus proche. « Notre métier est souvent associé aux camions en transit avec toutes les nuisances que cela génère. Mais la principale préoccupation des riverains et des élus devrait être le développement d’une économie circulaire dans le but de créer des projets intéressants », explique Laurent Mogno, président d’ECT.

Deux types de terre

Avec le chantier du Grand Paris Express, l’entreprise aura beaucoup à faire. La Société du Grand Paris (SGP), aménageur du nouveau métro, estime que 45 millions de tonnes de déblais seront générées en une dizaine d’années, soit « une augmentation annuelle de 10 à 20 % de la production totale de déchets issus des chantiers franciliens ». Si la SGP transfère aux groupements d’entreprises chargés des premiers chantiers la responsabilité de gérer les terres excavées, elle choisit néanmoins les types de sites habilités à les recevoir. Et pour cause : deux types de terre proviennent de ces sous-sols. Une terre de terrassement classique en surface mais aussi une terre extraite par les tunneliers, soit à plus de 20 mètres de profondeur. « Cette terre-là est plus déstructurée, plus pâteuse. On s’en sert exclusivement sur des sites capables de supporter un important volume de terre. Ensuite, on la recouvre avec une terre plus sèche pour parfaire l’aménagement », poursuit Laurent Mogno, dont l’entreprise a remporté, à ce jour, 50 % des appels d’offres lancés par les groupements pour la récupération des déblais…….

https://objectifgrandparis.fr/la-seconde-vie-des-terres-excavees/